Isbahaysiga ayaa hadda hakiyay dariiqa ka gudba Baasifiga tallaabo soo jeedinaysa in shirkadaha maraakiibta ay isku diyaarinayaan inay qaadaan tillaabooyin dagaal badan oo lagu maareynayo awoodda si ay isugu dheelitiraan saadka iyo baahida hoos u dhacday.
Dhibaato ka jirta warshadaha liner?
20-kii, xubnaha Isbahaysiga Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming iyo HMM ayaa sheegay in marka la eego xaaladda suuqa ee hadda jirta, isbahaysigu wuxuu joojin doonaa khadka loop PN3 ee Aasiya ilaa xeebta Galbeedka Waqooyiga Ameerika ilaa ogeysiis dheeri ah, oo dhaqangal ah toddobaadka ugu horreeya ee Oktoobar.
Sida laga soo xigtay eeSea, celceliska awoodda PN3 Circle Line ee maraakiibta adeega todobaadlaha ah waa 114,00TEU, oo leh safar wareeg ah 49 maalmood.Si loo yareeyo raadka carqaladaynta ku meel gaadhka ah ee loop PN3, Isbahaysigu wuxuu sheegay inay kordhin doonaan wicitaanada dekeda oo ay isbedel ku samayn doonaan adeegyadeeda khadka PN2 ee Aasiya-Waqooyiga Ameerika.
Ku dhawaaqista isbeddellada lagu sameeyay shabakadda adeegga trans-Pacific waxay imanaysaa agagaarka fasaxa Toddobaadka Dahabka ah, ka dib joojinta baahsan ee duullimaadyada xubnaha Isbahaysiga ee marinnada Aasiya-Nordigga iyo Aasiya-Mediterranean.
Dhab ahaantii, dhowrkii toddobaad ee la soo dhaafay, wada-hawlgalayaasha Isbahaysiga 2M, Isbahaysiga Badweynta iyo Isbahaysiga ayaa dhammaantood si weyn u kordhiyey qorshayaashooda dhimista si ay u yareeyaan awoodda waddooyinka ka gudba Baasifigga iyo Aasiya-Yurub dhammaadka bisha soo socota iyagoo isku dayaya inay joojiyaan. simbiriirixidda ee heerarka dhibcaha.
Falanqeeyayaasha sirdoonka badda-ku waxay xuseen "hoos u dhac weyn oo ku yimid awoodda la qorsheeyay" waxayna u sababeeyeen "tiro badan oo shiraac banaan ah."
In kasta oo ay jirto arrin " burinta ku meel gaadhka ah ", qaar ka mid ah khadadka loop ee Aasiya ayaa la joojiyay toddobaadyo dhammaadka, taas oo loo tarjumi karo inay tahay hakinta adeegga dhabta ah.
Si kastaba ha ahaatee, sababo ganacsi awgood, shirkadaha maraakiibta xubnaha isbahaysigu way ka cago jiidayeen inay ku heshiiyaan joojinta adeegga, gaar ahaan haddii loop gaar ah uu yahay ikhtiyaarka ay doorbidayaan macaamiishooda waaweyn, xasilloon oo waara.
Taasi waxay daba socotaa in saddexda isbahaysi midkoodna aanu diyaar u ahayn inuu qaato go'aanka adag ee lagu joojinayo adeegyada marka hore.
Laakiin marka la eego heerarka weelka, gaar ahaan waddooyinka Aasiya-Yurub, oo si aad ah hoos ugu dhacay dhowrkii toddobaad ee la soo dhaafay, joogitaanka adeegga muddada dheer ayaa su'aal la gelinayaa iyadoo ay jirto hoos u dhac weyn oo xagga baahida ah iyo kororka awoodda.
Ilaa 24,000 oo TEU ah oo dhismayaal cusub ah oo ku socda marinka Aasiya-Waqooyiga Yurub, kaas oo la rabay in si wejiyo ah loo hawlgeliyo, ayaa si hawl-la'aan ah loo dhigay barkin toos ah oo ka soo baxay barxadaha maraakiibta, waxaana jira mid ka sii daran.
Sida laga soo xigtay Alphaliner, 2 milyan oo kale oo TEU ah oo awood ah ayaa la bilaabi doonaa ka hor dhamaadka sanadka."Xaaladdu waxay ka sii dartay shaqo joojinta aan joogsiga lahayn ee tiro badan oo maraakiib cusub ah, taasoo ku khasbaysa gaadiidlayda inay hoos u dhigaan awoodda si ka daran sidii caadiga ahayd si loo xiro hoos u dhaca sii socda ee qiimaha xamuulka."
"Isla mar ahaantaana, qiimaha jabinta maraakiibta ayaa ah mid hooseeya, qiimaha saliiduna wuxuu sii wadaa inuu si degdeg ah u kordho, taas oo ka sii daraysa," Alphaliner ayaa yidhi.
Sidaa darteed way caddahay in hababka hakinta ee hore loo isticmaalay si wax ku ool ah, gaar ahaan inta lagu guda jiro xannibaadda 2020, aysan hadda sii socon karin waqtigan, iyo warshadaha liner ah waxay u baahan doonaan inay "qaniinaan xabadda" oo ay joojiyaan adeegyo badan si ay uga gudbaan hadda. dhibaato.
Maersk: Ganacsiga caalamiga ah ayaa dib u soo laaban doona sanadka soo socda
Madaxa fulinta ee shirkadda Maersk (Maersk) ee deenishka, Vincent Clerc, ayaa waraysi uu bixiyay ku sheegay, in ganacsiga dunidu uu muujiyay calaamado kor u kac ah, laakiin si ka duwan isbeddelka alaabada ee sanadkan, dib u soo kabashada sannadka soo socda ayaa inta badan sabab u ah baahida macaamiisha ee Yurub iyo Maraykanka.
Mr Cowen wuxuu sheegay in macaamiisha Yurub iyo Mareykanka ay yihiin kuwa ugu muhiimsan ee soo kabashada baahida ganacsiga, suuqyada Mareykanka iyo Yurubna ay sii wadeen inay muujiyaan "xoog la yaab leh".
Maersk sannadkii hore ayaa ka digtay baahida maraakiibta daciifka ah, oo ay ka buuxaan bakhaarro ay ka buuxaan alaabo aan la iibin, kalsoonida macaamiisha oo hooseysa iyo caqabadaha silsilada saadka.
Inkasta oo ay jiraan xaalado dhaqaale oo adag, suuqyada soo koraya waxay muujiyeen adkeysi, gaar ahaan Hindiya, Latin America iyo Afrika, ayuu yidhi.
Gobolka, oo ay weheliyaan dalalka kale ee dhaqaalaha ugu weyn, ayaa la ildaran arrimo dhaqaale oo waaweyn sida colaadda Ruushka iyo Ukraine iyo dagaalka ganacsiga ee Maraykanka iyo Shiinaha, laakiin Waqooyiga Ameerika ayaa la filayaa inay yeeshaan waxqabad xooggan sanadka soo socda.
Marka arrimuhu bilaabaan inay caadi noqdaan oo mushkiladda la xalliyo, waxaan arki doonnaa dib u soo noqoshada dalabka.Suuqyada soo koraya iyo Waqooyiga Ameerika waa meelaha leh awoodda ugu weyn ee kuleylka.
Laakiin Kristalina Georgieva, oo ah agaasimaha maamulka hay'adda lacagta adduunka, ayaa iyaduna rajo xumo ka muujisay, iyadoo ka sheegtay shir madaxeedka G20 ee New Delhi in dariiqa loo maro kobcinta ganacsiga caalamiga ah iyo kobaca dhaqaalaha uusan ahayn mid fudud, wixii ay ilaa hadda aragtayna ay aad u dhib badan yihiin.
"Dunideenu waa mid sii xumaanaysa," ayay tidhi."Markii ugu horeysay, ganacsiga dunidu wuxuu si tartiib tartiib ah u sii kordhayaa marka loo eego dhaqaalaha adduunka, ganacsiga caalamiga ah ayaa kor u kacay 2%, dhaqaaluhuna wuxuu kordhay 3%.
Georgieva wuxuu sheegay in ganacsiga loo baahan yahay si loo dhiso Buundooyinka oo loo abuuro fursado haddii ay tahay inay ku soo noqoto mashiinka kobaca dhaqaalaha.
Waqtiga post: Seb-26-2023